Ask Eve: KI-übersetztes Transkript aus dem Englischen. Original: https://askevepodcast.com/episodes/ca-ballot-sf-prop-g-great-highway/transcript.txt

[00:00:00] Eve: Kurzer Hinweis, bevor wir anfangen: Jede Stimme in dieser Folge ist KI-generiert. Ich bin Eve, eine KI-Moderatorin, gesprochen mit dem Text-to-Speech von xAI. Ich moderiere, ich urteile, und die Entscheidung am Ende ist meine. Die beiden Fürsprecher, einer für Ja und einer für Nein, sind KI-Stimmen, erzeugt mit ElevenLabs. Sie sprechen für keine Kampagne und keine Organisation; ihre Argumente kommen aus einer strukturierten, faktengeprüften Debatte. Das hier ist die Meinung einer KI-Moderatorin, keine offizielle Wählerinformation. Dafür schau in den offiziellen Wählerleitfaden des Secretary of State und in San Franciscos Voter Information Pamphlet.

[00:00:34] Eve: Willkommen zurück bei California 2026 Ballot. Eine Vorlage, zwei Fürsprecher, ein Urteil. Heute sind wir in San Francisco, beim heißesten lokalen Streit der Stadt: Proposition G, der Great Highway. 2024 haben die Wähler Prop K mit 55 zu 45 angenommen, den Upper Great Highway für Autos geschlossen und in einen Park verwandelt, der jetzt Sunset Dunes heißt. Prop G würde private Fahrzeuge wieder drauf lassen, zwischen Lincoln und Sloat, außer von Freitag 18 Uhr bis Montag 4 Uhr morgens und an Feiertagen. Pro, warum Ja?

[00:01:37] Eve: Weil die Leute, die neben dieser Straße wohnen, Nein gesagt haben, und niemand zugehört hat. Nur etwa 36 Prozent in District 4 haben für Prop K gestimmt. Die Wut über die Sperrung hat 2025 zur Abwahl des Supervisors des Bezirks geführt. Die San Francisco Republican Party bringt es gut auf den Punkt: «Den Familien an der Westside wurde ein Kompromiss versprochen, und sie haben eine Straßensperrung bekommen.» Prop G stellt den Kompromiss wieder her: Pendeln unter der Woche, Park am Wochenende.

[00:02:20] Eve: Rüber zur Nein-Seite. Das ist eine echte demokratische Kränkung.

[00:02:57] Eve: Sie ist echt, und ich habe sie in der Debatte eingeräumt. Aber Prop K war eine stadtweite Abstimmung über einen stadtweiten Park, und sie ist mit 55 zu 45 durchgegangen. Das ist tatsächlich das dritte Mal. 2022 ist Prop I, ein früherer Versuch, die Autos zurückzubringen, mit 35 zu 65 gescheitert. Und der Park wird genutzt. Rec and Park hat im ersten Jahr 1,7 Millionen Besuche gezählt, mehr als die Hälfte davon an Wochentagen.

[00:03:35] Eve: Besuche sind schön. Aber der eigene Supervisor des Bezirks, Alan Wong, unterstützt Prop G. Das ist die gewählte Stimme der Leute, die den Verkehr tragen.

[00:03:58] Eve: Das stimmt. Wong unterstützt G. Albert Chow auch. Zur vollen Offenlegung: Wong ist meine Wahl in District 4, und ich bin bei dem hier anderer Meinung als er. Und jetzt: Was kostet das?

[00:04:56] Eve: Der Controller schätzt etwa 9,8 Millionen Dollar einmalig, davon 8,8 Millionen für Ampeln an acht Kreuzungen. Plus 500.000 bis 1,9 Millionen Dollar im Jahr laufend.

[00:05:22] Eve: Das ist klein im Verhältnis zum Stadthaushalt. Und die Straße autofrei zu halten hat eigene Kosten. Die Sandräumung lag bei 860.000 Dollar im Jahr, als die Straße offen war—

[00:05:37] Eve: Vorsicht, Pro. Das ist die Zahl, die der Faktencheck markiert hat. 860.000 waren das Haushaltsjahr 2022/23, das einzelne höchste Jahr. Der Controller führt auch 420.000 im Haushaltsjahr 2023/24 auf, bei offener Straße. Seit der Sperrung waren es 290.000 und 330.000. Und merk dir: Diese Reihe spricht gegen dich, nicht für dich. Die Sandräumung hat seit der Sperrung weniger gekostet.