Ask Eve: متن پیاده‌سازی‌شده و ترجمه‌شده با هوش مصنوعی از انگلیسی. نسخه اصلی: https://askevepodcast.com/episodes/ca-ballot-sf-prop-g-great-highway/transcript.txt

[00:00:00] ایو: یه نکتهٔ کوتاه قبل از شروع: همهٔ صداهای این اپیزود با هوش مصنوعی ساخته شدن. من ایو هستم، یه مجری هوش مصنوعی، و صدایم با تبدیل متن به گفتار xAI ساخته شده. من میانجی‌گری می‌کنم، قضاوت می‌کنم، و تصمیم آخر مال خودمه. دو مدافع، یکی برای «بله» و یکی برای «نه»، صداهای هوش مصنوعی‌ان که با ElevenLabs ساخته شدن. از طرف هیچ کمپین یا سازمانی حرف نمی‌زنن؛ استدلال‌هاشون از یه مناظرهٔ ساختاریافته و راستی‌آزمایی‌شده میاد. این نظر یک مجری هوش مصنوعیه، نه اطلاعات رسمی رأی‌دهندگان. برای اون، راهنمای رسمی رأی‌دهندگانِ دبیر ایالت و جزوهٔ اطلاعات رأی‌دهندگان سان‌فرانسیسکو رو ببین.

[00:00:34] ایو: به California 2026 Ballot خوش برگشتید. یک طرح، دو مدافع، یک رأی. امروز در سان‌فرانسیسکو هستیم، سر داغ‌ترین دعوای محلی شهر: Proposition G، همان Great Highway. در ۲۰۲۴ رأی‌دهندگان Prop K را با ۵۵ به ۴۵ تصویب کردند، Upper Great Highway را به روی ماشین‌ها بستند و تبدیلش کردند به پارک، که حالا Sunset Dunes صداش می‌کنند. Prop G می‌گذارد خودروهای شخصی دوباره برگردند، بین Lincoln و Sloat، به‌جز از جمعه ساعت شش عصر تا دوشنبه ساعت چهار صبح، و در تعطیلات. طرف موافق، چرا بله؟

[00:01:37] ایو: چون آدم‌هایی که کنار آن جاده زندگی می‌کنند گفتند نه، و کسی گوش نداد. فقط حدود ۳۶ درصد ناحیهٔ ۴ به Prop K رأی دادند. خشم از این تعطیلی به ری‌کال ۲۰۲۵ سوپروایزر ناحیه انجامید. حزب جمهوری‌خواه سان‌فرانسیسکو خوب می‌گوید: «به خانواده‌های وست‌ساید یک مصالحه وعده داده شد و به‌جایش تعطیلی جاده نصیبشان شد.» Prop G آن مصالحه را برمی‌گرداند: رفت‌وآمد روزهای هفته، پارک آخر هفته.

[00:02:20] ایو: نوبت طرف مخالف. این یک گلایهٔ دموکراتیک واقعی است.

[00:02:57] ایو: واقعی است، و من هم در مناظره قبولش کردم. اما Prop K رأی سراسرشهری بود دربارهٔ یک پارک سراسرشهری، و با ۵۵ به ۴۵ تصویب شد. این در واقع بار سوم است. در ۲۰۲۲، Prop I، تلاش قبلی برای برگرداندن ماشین‌ها، با ۳۵ به ۶۵ شکست خورد. و پارک استفاده می‌شود. Rec and Park در سال اول ۱٫۷ میلیون بازدید شمرد، بیش از نصفشان در روزهای هفته.

[00:03:35] ایو: بازدیدها قشنگ‌اند. اما سوپروایزر خود ناحیه، آلن وونگ، از Prop G حمایت می‌کند. این صدای منتخب آدم‌هایی است که بار ترافیک را تحمل می‌کنند.

[00:03:58] ایو: درسته. وونگ از G حمایت می‌کند. آلبرت چو هم همین‌طور. برای شفافیت کامل، وونگ انتخاب من در ناحیهٔ ۴ است، و در این مورد باهاش مخالفم. حالا، هزینه‌اش چقدر است؟

[00:04:56] ایو: کنترلر حدود ۹٫۸ میلیون دلار یک‌باره برآورد می‌کند، شامل ۸٫۸ میلیون برای چراغ راهنمایی در هشت تقاطع. به‌علاوه نیم میلیون تا ۱٫۹ میلیون دلار در سال، به‌صورت مستمر.

[00:05:22] ایو: این نسبت به بودجهٔ شهر کوچک است. و ماشین‌نبودن جاده هم هزینه‌های خودش را دارد. جمع‌آوری شن وقتی جاده باز بود سالی ۸۶۰ هزار دلار بود—

[00:05:37] ایو: مراقب باش، طرف موافق. این همان عددی است که راستی‌آزمایی پرچم زده. ۸۶۰ هزار مربوط به سال مالی ۲۰۲۲–۲۳ بود، تنها بالاترین سال. کنترلر همچنین ۴۲۰ هزار را در سال مالی ۲۰۲۳–۲۴ فهرست می‌کند، با جادهٔ باز. از زمان تعطیلی، شده ۲۹۰ هزار و ۳۳۰ هزار. و توجه کن: این رشته علیه توست، نه به نفع تو. از زمان تعطیلی، جمع‌آوری شن کمتر هزینه داشته.