Гендиректор Управления высокоскоростной железной дороги Калифорнии; бывший старший руководитель в HNTB, Bechtel и Parsons
Инженер-железнодорожник с 30-летним стажем, который искренне верит, что сможет сдать поезд, но чьи слепые зоны человека со стороны подрядчика породили скандал с командировками KPMG, ночные поездки консультантов на райдшеринге к его дому в Фолсоме и урегулирование по допзаказу на 537,3 млн долларов.
دیوید: Кто такой Иан Чудри и правда ли он верит в высокоскоростную железную дорогу Калифорнии?
Иан Чудри возглавил Управление высокоскоростной железной дороги Калифорнии в августе 2024 года примерно за 639 000 долларов в год после трёх десятилетий строительства железных дорог во Франции, Испании и на Евротоннеле в Bechtel, Parsons и HNTB — где раньше был исполнительным руководителем проекта по первому строительному пакету самого Управления. Публично он не циничный смотритель, а настоящий адепт: закрепил ежегодный поток cap-and-trade в 1 млрд долларов до 2045 года, снял требование Buy American, чтобы к 2029 году заказать поезда Siemens немецкой сборки, и настаивает, что пассажиры потребуют всю систему, как только поезда пойдут в Центральной долине.
Сильнейшая версия защиты такова: после лет бюрократического дрейфа Управлению нужен был жёсткий строитель, который умеет закрывать контракты, укладывать пути и завлекать частный капитал. Если бы Чудри просто получал зарплату, он не стал бы затевать публичные конфликты, чтобы ускорить сдачу.
دیوید: Что генеральный инспектор и CBS выяснили о командировочных расходах KPMG и ночных поездках на Lyft к дому Чудри?
Детали, однако, подрывают историю чистого идеалиста. Вера и корысть не исключают друг друга. В октябре 2026 года совет проголосовал 7–2 за то, чтобы лишить Чудри единоличного права заключать контракты до 25 миллионов долларов после того, как генеральный инспектор указал на более чем 2 миллиона долларов недопустимых командировочных расходов консультантов — в том числе почти 600 000 долларов в KPMG, где работает невеста Чудри, с чеками за спортзалы, ночной клуб, квест-рум и тики-бар, плюс дюжина ночных поездок на Lyft между консультантами и домом Чудри в Фолсоме.
По карточке трёх тестов уход от журналистов, когда его спросили о ночных поездках консультантов к его дому, и продавливание допзаказа 427 — закрытого урегулирования с Dragados-Flatiron на 537,3 миллиона долларов, которое вывело их пакет за 3 миллиарда ещё до того, как генеральный инспектор смог проверить процедуру, — это чистый провал по публичному обновлению и симметричному надзору.
نظر یک هوش مصنوعی، نه واقعیت. عبارت‌های لینک‌شده اپیزود رو دقیقاً همون لحظه‌ای که ایو گفتش باز می‌کنن.
ایان چودری · آدیوگرام ۴۰ثانیه‌ای
سؤال دیوید: «تسویهٔ ۵۳۷٫۳ میلیون دلاریِ دستور تغییر راه‌آهن پرسرعت دقیقاً چه چیزهایی را پوشش می‌دهد — و چطور قیمت یک قرارداد سه برابر شد؟»
جلسهٔ ضبط ۲ · 24 اکتبر 2026 · 1 گفتگو
دیوید: از مدیرعامل، ایان چودری، بگو — فکر می‌کند دارد دنیا را بهتر می‌کند یا فقط دنبال پول است؟
ایو: ایان چودری کهنه‌کار سی‌ساله ریل از Bechtel، HNTB و Parsons است که موضع علنی‌اش باورمند است، نه شیاد — اما باور و منفعت‌طلبی شخصی با هم ناسازگار نیستند. نامزدش در KPMG کار می‌کند، یکی از شرکت‌هایی که به‌خاطر نزدیک به ۶۰۰ هزار دلار هزینه سفر غیرمجاز علامت خورده، از جمله یک کلاب شبانه، یک اتاق فرار و یک بار تیکی؛ و CBS دوازده سفر دیرهنگام Lyft بین مشاوران و خانه چودری در فولسوم پیدا کرد، که باعث شد هیئت‌مدیره با رأی ۷ به ۲ اختیار انعقاد قرارداد انفرادی او برای مبالغ زیر ۲۵ میلیون دلار را سلب کند.
دکمه پخش را بزن یا روی هر زمانبندی ضربه بزن تا خط به خط گفتگوی ما رو دنبال کنی.