Gavin Newsom

Позиция Гэвина Ньюсома по калифорнийской высокоскоростной железной дороге — мастер-класс по политической фиксации. В 2008 году, будучи мэром Сан-Франциско, он агитировал за Prop 1A, уже вице-губернатором вслух сказал, что полная система, скорее всего, не появится при нашей жизни, и всё же как губернатор подписал сделку 2025 года, закрепившую ровно $1 млрд в год из Фонда сокращения выбросов парниковых газов до 2045-го, отодвинув доступное жильё, общественный транспорт и чистый воздух на третий уровень.

Самый сильный аргумент его защитников — прагматизм: раз избиратели одобрили облигации, а на кону были 19 000 строительных рабочих мест в Центральной долине, свернуть проект на полпути означало бы оставить полупостроенный бетонный памятник без единого поезда и вечное пятно провала в его президентском резюме к 2028 году. Достроить участок в 119 миль от Мерседа до Бейкерсфилда — единственный способ спасти хоть что-то работающее.

Эта защита рушится на его вето от 30 сентября на законопроект члена Ассамблеи Лори Уилсон о штате и контрактных полномочиях генерального инспектора — он прошёл Ассамблею со счётом 64–8 и Сенат со счётом 39–0 — всего через две недели после того, как генеральный инспектор Бен Белнап (которого сам Ньюсом назначил в 2022 году) вскрыл несоответствующие требованиям командировочные расходы консультантов на $2 млн+ и предупредил, что три вакансии аудиторов задерживают проверку мирового соглашения Управления по изменениям заказов на $537,3 млн. В послании о вето Ньюсом сослался на общештатные административные гарантии — это защищает бюрократическую систему от исключения именно тогда, когда сбоит сама система.

По Proposition 40, 5-процентному налогу на состояние миллиардеров, Ньюсом сделал противоположный расчёт: он назвал его «действительно вредным для штата», отказался от предложения Дейва Ригана снять инициативу с бюллетеня в обмен на 2-процентный законодательный налог и поддержал контрмеру Сергея Брина Prop 42, запрещающую налоги на личное имущество. По Three-Test Scorecard его противодействие Prop 40 — редкий разрыв с профсоюзной ортодоксией, который создаёт реальное трение на праймериз, но его послужной список по высокоскоростной железной дороге — создал надзорный орган ради лавров реформатора, а потом заморил его голодом в тот момент, когда тот укусил — получает оценку «склоняется к провалу» по симметричной проверке и публичному обновлению позиции.