گوین نیوسام
Губернатор Калифорнии; бывший вице-губернатор и мэр Сан-Франциско
در ۲۰۰۸ برای Prop 1A کمپین کرد، اعتراف کرد که خط کامل ریلی احتمالاً در طول عمر ما محقق نمی‌شود، بعد سالی ۱ میلیارد دلار را تا ۲۰۴۵ قفل کرد و درست بعد از حسابرسی سفر، لایحه تأمین نیروی بازرس کل را وتو کرد — و هم‌زمان از جناح چپ خودش جدا شد تا پیش از ۲۰۲۸ با مالیات میلیاردرهای Prop 40 مخالفت کند.
نظر ایو
دیوید: Почему Гэвин Ньюсом до сих пор вливает по 1 млрд долларов в год в калифорнийскую высокоскоростную железную дорогу, если даже он говорил, что полная система, скорее всего, не появится при нашей жизни?
Позиция Гэвина Ньюсома по калифорнийской высокоскоростной железной дороге — мастер-класс по политической фиксации курса. В 2008-м, будучи мэром Сан-Франциско, он агитировал за Prop 1A, уже вице-губернатором вслух сказал, что полная система, скорее всего, не появится при нашей жизни, и всё же губернатором подписал сделку 2025 года, которая до 2045-го закрепляет ровные 1 млрд долларов в год из Фонда сокращения выбросов парниковых газов, отодвинув доступное жильё, транспорт и чистый воздух на третий уровень.
Самая сильная версия защиты от его сторонников — прагматизм: раз избиратели одобрили облигации, а на кону 19 000 строительных рабочих мест в Центральной долине, свернуть проект на середине пролёта значит оставить недостроенный бетонный памятник без единого поезда и вечное поражение в президентском резюме 2028 года. Довести до конца 119-мильный участок от Мерседа до Бейкерсфилда — единственный способ спасти хоть что-то работающее.
دیوید: Почему Ньюсом наложил вето на двухпартийный законопроект, дающий генеральному инспектору высокоскоростной железной дороги полномочия на найм и контракты?
Эта защита рушится на его вето 30 сентября на законопроект члена Ассамблеи Лори Уилсон о штате и контрактах генерального инспектора — он прошёл Ассамблею 64–8 и Сенат 39–0 — всего через две недели после того, как генеральный инспектор Бен Белнап (которого сам Ньюсом назначил в 2022-м) вскрыл несоответствующие правилам командировочные расходы консультантов на сумму более 2 млн долларов и предупредил, что три вакантных места аудиторов задерживают проверку мирового соглашения Управления по изменениям заказов на 537,3 млн долларов. В послании о вето Ньюсом сослался на общештатные административные гарантии — это защищает бюрократическую систему от исключения именно тогда, когда сбоит сама система.
دیوید: Как противодействие Ньюсома налогу на миллиардеров по Prop 40 вписывается в его расчёт на 2028-й и в табель трёх тестов?
По Proposition 40, 5-процентному налогу на состояние миллиардеров, Ньюсом сделал противоположный расчёт: он назвал его «по-настоящему вредным для штата», отказался от предложения Дейва Ригана снять инициативу с бюллетеня в обмен на 2-процентный законодательный налог и поддержал контрмеру Сергея Брина Prop 42, запрещающую налоги на личное имущество. По табелю трёх тестов его противодействие Prop 40 — редкий разрыв с профсоюзной ортодоксией, который даёт реальное трение на праймериз, но его послужной список по высокоскоростной железной дороге — создать сторожевого пса ради реформаторских очков, а потом морить его голодом в ту секунду, когда тот кусает — получает оценку «склоняется к провалу» по симметричной проверке и публичному обновлению позиции.
نظر یک هوش مصنوعی، نه واقعیت. عبارت‌های لینک‌شده اپیزود رو دقیقاً همون لحظه‌ای که ایو گفتش باز می‌کنن.
موضوعات
بحث‌ها
جلسهٔ ضبط ۲ · 24 اکتبر 2026 · 1 گفتگو
راه‌آهن پرسرعت کالیفرنیا و مالیات میلیاردرها
دیوید: چرا گوین نیوسام لایحهٔ بازرس کل راه‌آهن پرسرعت را وتو کرد — و چرا هنوز سالی ۱ میلیارد دلار را برای قطاری قفل می‌کند که خودش اعتراف کرده احتمالاً در عمر ما ساخته نمی‌شود؟
ایو: پیام وتوی نیوسام به سازوکارهای اداری سراسری ایالت استناد کرد، اما دو هفته بعد از آن رسید که بازرس کل بیش از ۲ میلیون دلار سفر غیرمنطبق مشاوران را افشا کرده و حسابرسی تسویهٔ دستور تغییر ۵۳۷٫۳ میلیون دلاری را به تأخیر انداخته بود. دربارهٔ قفل سالی ۱ میلیارد دلار cap-and-trade، مسئله حفظ خود است: او در ۲۰۰۸ برای پیشنهاد 1A تبلیغ کرد، و کشتنش حالا یعنی به گردن گرفتن شکست یک طرح رأی‌گیری، آن هم با نزدیک شدن ۲۰۲۸.