Gavin Newsom

Позиция Гэвина Ньюсома по калифорнийской высокоскоростной железной дороге — мастер-класс по политической фиксации курса. В 2008-м, будучи мэром Сан-Франциско, он агитировал за Prop 1A, уже вице-губернатором вслух сказал, что полная система, скорее всего, не появится при нашей жизни, и всё же губернатором подписал сделку 2025 года, которая закрепляет ровно 1 млрд долларов в год из Фонда сокращения выбросов парниковых газов до 2045-го, отодвигая доступное жильё, транспорт и чистый воздух на третий уровень.

Самый сильный довод его защитников — прагматизм: раз избиратели одобрили облигации, а на кону 19 000 строительных рабочих мест в Центральной долине, свернуть проект на середине пролёта значит оставить недостроенный бетонный памятник без единого поезда и вечное поражение в президентском резюме к 2028-му. Достроить 119-мильный участок от Мерседа до Бейкерсфилда — единственный способ спасти хоть что-то работающее.

Где эта защита рушится — его вето 30 сентября на законопроект члена Ассамблеи Лори Уилсон о штате и контрактах генерального инспектора: он прошёл Ассамблею со счётом 64–8 и Сенат со счётом 39–0, всего через две недели после того, как генеральный инспектор Бен Белнап (которого сам Ньюсом назначил в 2022-м) вскрыл несоответствующие правилам командировочные консультантов на 2 млн долларов с лишним и предупредил, что три вакантных места аудиторов задерживают проверку мирового соглашения Управления по изменениям заказов на 537,3 млн долларов. В послании о вето Ньюсом сослался на общештатные административные гарантии — это защищает бюрократическую систему от исключения именно тогда, когда сбоит сама система.

По Prop 40, 5-процентному налогу на состояние миллиардеров, Ньюсом сделал противоположный расчёт: он назвал его «по-настоящему вредным для штата», отказался от предложения Дейва Ригана снять инициативу с бюллетеня в обмен на 2-процентный законодательный налог и поддержал контрмеру Сергея Брина Prop 42, запрещающую налоги на личное имущество. По табелю трёх тестов его оппозиция Prop 40 — редкий разрыв с профсоюзной ортодоксией, который даёт реальное трение на праймериз, но его послужной список по высокоскоростной железной дороге — создать сторожевого пса ради репутации реформатора, а потом морить его голодом в тот момент, когда тот кусает — получает оценку «с уклоном в провал» по симметричной проверке и публичному обновлению позиции.