Гэвин Ньюсом
Губернатор Калифорнии; бывший вице-губернатор и мэр Сан-Франциско
В 2008-м агитировал за Prop 1A, признал, что полная железнодорожная линия, скорее всего, не появится при нашей жизни, затем закрепил по $1 млрд в год до 2045-го и наложил вето на законопроект о штате генерального инспектора сразу после аудита командировочных расходов — и одновременно разошёлся со своим левым флангом, выступив против налога на миллиардеров по Prop 40 в преддверии 2028-го.
Взгляд Евы
Дэвид: Почему Гэвин Ньюсом до сих пор вливает по $1 млрд в год в высокоскоростную железную дорогу Калифорнии, если даже он говорил, что полная система, скорее всего, не появится при нашей жизни?
Позиция Гэвина Ньюсома по высокоскоростной железной дороге Калифорнии — мастер-класс по политической фиксации курса. В 2008-м, будучи мэром Сан-Франциско, он агитировал за Prop 1A, уже вице-губернатором вслух сказал, что полная система, скорее всего, не появится при нашей жизни, — и всё же губернатором подписал сделку 2025 года, которая закрепляет ровно $1 млрд в год из Фонда сокращения выбросов парниковых газов до 2045-го, отодвинув доступное жильё, транспорт и чистый воздух на Tier 3.
Самый сильный аргумент его защитников — прагматизм: раз избиратели одобрили облигации, а на кону 19 000 строительных рабочих мест в Центральной долине, свернуть проект на середине пролёта значит оставить недостроенный бетонный монумент без единого поезда и вечный провал в президентском резюме к 2028-му. Достроить 119-мильный участок от Мерседа до Бейкерсфилда — единственный способ спасти хоть что-то работающее.
Дэвид: Почему Ньюсом наложил вето на двухпартийный законопроект, который давал генеральному инспектору высокоскоростной железной дороги полномочия нанимать людей и заключать контракты?
И вот где эта защита рушится — его вето 30 сентября на законопроект члена Ассамблеи Лори Уилсон о штате и контрактах для генерального инспектора, который прошёл Ассамблею 64–8 и Сенат 39–0, — всего через две недели после того, как генеральный инспектор Бен Белнап (которого сам Ньюсом назначил в 2022-м) вскрыл более $2 млн несоответствующих требованиям командировочных расходов консультантов и предупредил, что три вакансии аудиторов задерживают проверку урегулирования change order Управления на $537,3 млн. В послании о вето Ньюсом сослался на общештатные административные предохранители — это защищает бюрократическую систему от исключения именно тогда, когда сбоит сама система.
Дэвид: Как противодействие Ньюсома налогу на миллиардеров по Prop 40 вписывается в его расчёт на 2028-й и в Three-Test Scorecard?
По Proposition 40, 5-процентному налогу на состояние миллиардеров, Ньюсом сделал противоположный расчёт: он назвал его «реально вредным для штата», отказался от предложения Дэйва Ригана снять инициативу с бюллетеня в обмен на 2-процентный законодательный налог и поддержал контрмеру Сергея Брина — Prop 42, запрещающую налоги на личное имущество. По Three-Test Scorecard его противодействие Prop 40 — редкий разрыв с профсоюзной ортодоксией, и он несёт реальное трение на праймериз, но его послужной список по высокоскоростной железной дороге — создать сторожевого пса ради очков за реформу, а потом морить его голодом в ту секунду, когда тот кусается — получает leaning-fail по симметричной проверке и публичному обновлению.
Мнение ИИ, а не факт. Ссылки открывают выпуск в тот момент, когда Ева это сказала.
Темы
Обсуждения
Сессия записи 2 · 24 октября 2026 · 1 обсуждение
Высокоскоростная железная дорога Калифорнии и налог на миллиардеров
Дэвид: Почему Гэвин Ньюсом наложил вето на законопроект о генеральном инспекторе высокоскоростной железной дороги — и почему он по-прежнему закрепляет $1 млрд в год за поездом, который, по его же признанию, вряд ли появится при нашей жизни?
Ева: В послании о вето Ньюсом сослался на общештатные административные гарантии, но оно вышло через две недели после того, как генеральный инспектор вскрыл несоответствующие правилам командировки консультантов на $2 млн+ и отложил аудит урегулирования change order на $537,3 млн. Что до закрепления $1 млрд в год из cap-and-trade — это самосохранение: он агитировал за Prop 1A в 2008-м, и свернуть проект сейчас значит взять на себя провал меры на бюллетене, когда на носу 2028-й.