Le train à grande vitesse de Californie, le siphon d’un milliard du cap-and-trade, et pourquoi les mégaprojets ne meurent jamais
Sources 41
Documents primaires, rapports officiels et articles cités dans cet épisode. Cliquez sur une source pour surligner le passage correspondant dans la transcription, ou appuyez sur ▶ pour aller directement à ce moment.
Official Voter Information Guide, November 2008 (Proposition 1A) ↗
Le guide de l’électeur de 2008 (ébauche originale). Proposition 1A : 9,95 milliards de dollars d’obligations pour un train à grande vitesse reliant SoCal, la Central Valley et la Bay Area ; « 220 MPH » dans l’argument en faveur.
2026 Draft Business Plan ↗
Projet de plan de févr. 2026 (ébauche originale) : 1 milliard de dollars par an de financement Cap-and-Invest jusqu’en 2045 ; phase 1 réestimée à 231,3 milliards de dollars, ou 126,2 milliards selon l’approche optimisée ; un contrat voies et systèmes de 3,5 milliards de dollars pour le tronçon de 119 milles de la Central Valley.
OIG report on consultant travel expenses (stub URL) ↗
URL de l’ébauche originale. Elle renvoie désormais une erreur 404.
Investigation: Allegations of Wasteful and Unallowable Travel Expenses for Contracted Consultants (#2026-INV-08) ↗
15 sept. 2026 : 2,013 millions de dollars de déplacements de consultants examinés ; 81 000 dollars non admissibles au regard des règles de l’État (salles de sport, un escape game, une boîte de nuit), plus 543 000 dollars non admissibles au titre des contrats ; e-mail « on apprend à la dure ».
High-Speed Rail Board votes to limit project CEO's spending power ↗
Oct. 2026 : un vote du conseil par 7 voix contre 2 retire à Choudri le pouvoir de gérer seul les contrats.
California high-speed rail consultants billed taxpayers for late-night rides from CEO's home, receipts reveal ↗
Une douzaine de trajets vers ou depuis la rue Folsom de Choudri, effectués par les consultants Prate (KPMG) et Butzin (Nossaman) ; Choudri est parti sans répondre ; sa femme travaille chez KPMG.
California High-Speed Rail Authority reimbursed consultants for trips to nightclubs, wasteful expenses, watchdog finds ↗
Les remboursements comprenaient des billets d’avion premium, des surclassements Uber Black et Lyft Black, des salles de sport, des escape games, des bars à cigares et des bars tiki.
Governor Newsom issues legislative update 9.30.2026 ↗
Liste des vetos du 30 sept. 2026, dont l’AB 1608 (Wilson), l’Office of the Inspector General et le High-Speed Rail.
California AB 1608: Office of the Inspector General (Vetoed) ↗
Suivi de l’AB 1608 : concordance de l’Assemblée par 64 voix contre 8, Sénat 39-0, veto le 30 sept. 2026 ; une exemption de passation de marchés jusqu’à 1 million de dollars.
Board Memo: Consider approving Change Order #427 for Construction Contract 2-3 ↗
Note du 29 avr. 2026 (ébauche originale) : CO #427 pour CP 2-3 ; contrat Dragados Flatiron de 1,365 milliard de dollars datant de janvier 2015.
Agenda Item 7 final resolution: CP 2-3 Change Order 427 ↗
Résolution du 29 avr. 2026 : le conseil a approuvé le Change Order 427 pour 537 299 086 dollars par 5 voix contre 0, après l’autorisation du 21 janv. 2026 au titre de la Resolution #HSRA 26-02 ; règlement visant l’achèvement du guideway au 31 déc. 2026.
California High-Speed Rail Authority to settle project's most expensive construction change order yet at $537 million ↗
10 févr. 2026 : un règlement de 537,3 millions de dollars, l’avenant le plus coûteux de l’histoire du projet.
Congressman Fong demands transparency on $537.3M high-speed rail change order ↗
Fong : DFJV comptait 597 avenants pour un total de plus de 2,3 milliards de dollars en nov. 2025.
New cost estimate for California high-speed project puts it deeper in the red ↗
Article sur l’estimation des coûts de mars 2023 (ébauche originale).
High-Speed Rail Draft 2026 Business Plan (LAO handout) ↗
Document du 27 avr. 2026 (ébauche originale) : 1 milliard de dollars par an en cap-and-invest de 2030 à 2045 ; 36 milliards pour Merced–Bakersfield ; 126 milliards pour la phase I ; la perte fédérale de 4 milliards de dollars.
OIG-HSR Review of 2026 Business Plan ↗
L’Autorité pourrait épuiser ses fonds actuels d’ici décembre 2027 sans financement ; 35,7 milliards de dollars pour le tronçon M-B au périmètre réduit.
California drops lawsuit seeking to reinstate federal funding for high-speed rail project ↗
Déc. 2025 : l’Autorité abandonne son action en justice portant sur 4 milliards de dollars de subventions résiliées, qualifiant le gouvernement fédéral de « partenaire ni fiable, ni constructif, ni digne de confiance ».
Public Notice of Procurement Revisions HSR23-18 ↗
Avis de l’Autorité du 6 août 2026 sur les révisions de son appel d’offres pour les rames (RFP HSR23-18).
Board Meeting Memo – Agenda #4 – October 28, 2026: Trainsets and Related Services Contract, HSR23-18 ↗
Note du personnel recommandant au conseil d’attribuer le contrat de trois rames à Siemens Mobility, soumissionnaire apparemment le plus avantageux, lors de sa réunion du 28 oct. 2026.
California's Bullet Train Boondoggle ↗
21 oct. 2026 (Rufo & Schrupp) : plus de 677 millions de dollars pour l’examen environnemental ; plus de 130 000 pages ; 40 pieds de haut, 1 300 lb.
California's Bullet Train Boondoggle ↗
Le même article : paiements aux entreprises (PB 101 millions $, HNTB 86 millions $, WSP 61 millions $, AECOM 38 millions $) ; donateurs du comité de 2008 ; PAC de HNTB à Wiener ; 480 000 $ pour les terriers, 352 490 $ pour les relevés de lézards, 290 000 $ pour les logiciels ; plus de 142 millions $ d’avenants en juin 2018.
LAO 2020 cap-and-trade report (stub URL) ↗
URL d’ébauche d’origine. Elle renvoie désormais la page d’erreur du LAO « Sorry, we can’t find that page » (HTTP 200).
California Health and Safety Code § 39719 ↗
Affectations continues du GGRF à partir de 2015-2016 : 25 % pour le HSR, 20 % AHSC, 10 % TIRCP, 5 % LCTOP ; modifié par la SB 840 (2025) ; inopérant le 1er juil. 2026.
The 2017-18 Budget: California Spending Plan (Cap-and-Trade Expenditures) ↗
LAO : en vertu de la législation de 2014, 60 % des recettes des enchères sont affectés en continu (25 % HSR, 20 % AHSC, 10 % TIRCP, 5 % LCTOP) ; l’AB 398 (2017) a prolongé le cap-and-trade de 2020 à 2030.
California rewrites climate change ballot measure, Proposition 70 ↗
Mars 2018 : la Proposition 70 est issue d’un compromis Brown–Mayes ; Mayes a apporté les voix républicaines pour prolonger le cap-and-trade jusqu’en 2030.
SB 862 (2013-2014) ↗
Page du projet de loi SB 862 (ébauche d’origine).
Official Voter Information Guide, June 2018 Primary (Proposition 70) ↗
Guide de juin 2018 (ébauche d’origine). Proposition 70 (ACA 1, Res. Ch. 105 de 2017) : les dépenses du fonds de réserve exigeraient un vote à la majorité des deux tiers de chaque chambre.
Statement of Vote, June 5, 2018 Primary Election ↗
Relevé officiel des votes pour la primaire d’État de juin 2018, y compris la Proposition 70.
AB 398 (2017-2018) ↗
Page du projet de loi AB 398 (ébauche d’origine) : la prolongation de 2017 du cap-and-trade jusqu’en 2030.
Official Voter Information Guide, May 19, 2009 Statewide Special Election: Proposition 1D ↗
Guide officiel de la Proposition 1D (AB 17, troisième session extraordinaire de 2009-2010) : titre et résumé, analyse de l’analyste législatif et texte de la mesure.
Official Voter Information Guide, May 19, 2009 Statewide Special Election: Proposition 1E ↗
Guide officiel de la Proposition 1E (SB 10, troisième session extraordinaire de 2009-2010) : titre et résumé, analyse de l’analyste législatif et texte de la mesure.
Text of Proposed Laws, March 2024 Primary (Proposition 1) ↗
Texte de la Proposition 1 de 2024 (emprunt pour la santé comportementale) (ébauche d’origine).
Statement of Vote, November 6, 2018 General Election: Statewide Summary by County for State Ballot Measures ↗
Résultats officiels par comté et à l’échelle de l’État pour les mesures du scrutin de novembre 2018.
Annual Reports (2015 to Present) — California Climate Investments ↗
Index des rapports annuels du GGRF (ébauche d’origine).
Auction Information — Cap-and-Invest Program ↗
Avis d’enchères du CARB, résultats et synthèse des recettes (ébauche d’origine).
Miles v. Texas Central Railroad & Infrastructure, Inc., No. 20-0393 (Tex. 2022) ↗
Avis de la Cour suprême du Texas rendu le 24 juin 2022 sur le pouvoir d’expropriation de Texas Central.
Change Orders ↗
Registre public de l’Autorité des avenants design-build approuvés pour la Central Valley.
Bill Votes: AB-1608 Office of the Inspector General, High-Speed Rail. ↗
Votes officiels en séance et en commission sur l’AB 1608 (Wilson), session 2025-2026.
Statement of Vote, May 19, 2009 Statewide Special Election ↗
Résultats officiels : Proposition 1D, 34,0 % oui, 66,0 % non ; Proposition 1E, 33,5 % oui, 66,5 % non.
Board Meeting Presentation, October 28, 2026: Consider Approval to Award and Execute the High-Speed Trainsets and Related Services Contract, HSR23-18 ↗
Diapositives du personnel pour le vote du 28 oct. 2026 sur les rames, avec le calendrier de livraison et d’essais.
2026 Business Plan (Final), Chapter 3: Funding to Deliver California High-Speed Rail ↗
Plan d’affaires final 2026, p. 30 : début du service commercial Merced–Bakersfield visé pour 2033.