Калифорнийская высокоскоростная железная дорога, откачка $1 млрд из cap-and-trade и почему мегапроекты никогда не умирают
Источники 41
Первичные документы, отчёты и публикации, на которые опирается этот выпуск. Нажмите на любой источник, чтобы подсветить его в стенограмме, или нажмите ▶, чтобы перейти к этому моменту.
Official Voter Information Guide, November 2008 (Proposition 1A) ↗
Справочник избирателя 2008 года (исходная заготовка). Предложение 1A: облигации на 9,95 млрд долларов на скоростной поезд, связывающий Южную Калифорнию, Центральную долину и район залива; «220 миль/ч» в аргументе «за».
2026 Draft Business Plan ↗
Черновой план, февр. 2026 (исходная заглушка): $1 млрд в год финансирования Cap-and-Invest до 2045 года; фаза 1 переоценена в $231,3 млрд, или в $126,2 млрд при оптимизированном подходе; контракт на пути и системы на $3,5 млрд для 119-мильного участка в Центральной долине.
OIG report on consultant travel expenses (stub URL) ↗
Исходный URL-заглушка. Сейчас возвращает 404.
Investigation: Allegations of Wasteful and Unallowable Travel Expenses for Contracted Consultants (#2026-INV-08) ↗
15 сент. 2026: проверены командировочные расходы консультантов на $2,013 млн; $81 000 недопустимы по правилам штата (спортзалы, квест-комната, ночной клуб), ещё $543 000 недопустимы по условиям контрактов; письмо «учимся на горьком опыте».
High-Speed Rail Board votes to limit project CEO's spending power ↗
Окт. 2026: голосование совета со счётом 7:2 лишает Чоудри права единолично вести контракты.
California high-speed rail consultants billed taxpayers for late-night rides from CEO's home, receipts reveal ↗
С десяток поездок консультантов Прейта (KPMG) и Буцина (Nossaman) к дому Чоудри на улице Фолсом и обратно; Чоудри ушёл, не ответив; его жена работает в KPMG.
California High-Speed Rail Authority reimbursed consultants for trips to nightclubs, wasteful expenses, watchdog finds ↗
В возмещения входили авиабилеты премиум-класса, апгрейды до Uber Black и Lyft Black, спортзалы, квест-комнаты, сигарные лаунжи и тики-бары.
Governor Newsom issues legislative update 9.30.2026 ↗
Список вето от 30 сент. 2026, в том числе AB 1608 (Уилсон), Управление генерального инспектора, высокоскоростная железная дорога.
California AB 1608: Office of the Inspector General (Vetoed) ↗
Трекер законопроекта AB 1608: согласие Ассамблеи 64:8, Сенат 39:0, вето 30 сент. 2026; изъятие из правил контрактования на суммы до $1 млн.
Board Memo: Consider approving Change Order #427 for Construction Contract 2-3 ↗
Памятка от 29 апр. 2026 (исходная заглушка): CO #427 по CP 2-3; контракт Dragados Flatiron на $1,365 млрд от января 2015 года.
Agenda Item 7 final resolution: CP 2-3 Change Order 427 ↗
Резолюция от 29 апр. 2026: совет одобрил Change Order 427 на $537 299 086 со счётом 5:0 после разрешения от 21 янв. 2026 по Resolution #HSRA 26-02; мировое соглашение нацелено на завершение путевой конструкции к 31 дек. 2026.
California High-Speed Rail Authority to settle project's most expensive construction change order yet at $537 million ↗
10 февр. 2026: мировое соглашение на $537,3 млн — самый дорогой change order за всю историю проекта.
Congressman Fong demands transparency on $537.3M high-speed rail change order ↗
Фонг: у DFJV было 597 change orders на общую сумму свыше $2,3 млрд по состоянию на нояб. 2025.
New cost estimate for California high-speed project puts it deeper in the red ↗
Март 2023: материал об оценке стоимости (исходная заглушка).
High-Speed Rail Draft 2026 Business Plan (LAO handout) ↗
Раздаточный материал от 27 апр. 2026 (исходная заглушка): $1 млрд в год по cap-and-invest с 2030 по 2045 год; $36 млрд на участок Мерсед–Бейкерсфилд; $126 млрд на фазу I; потеря $4 млрд федеральных средств.
OIG-HSR Review of 2026 Business Plan ↗
Без финансирования Управление может исчерпать текущие средства к декабрю 2027 года; $35,7 млрд на участок M-B сокращённого объёма.
California drops lawsuit seeking to reinstate federal funding for high-speed rail project ↗
Дек. 2025: управление отказывается от иска из-за прекращённых грантов на $4 млрд, называя федеральное правительство «ненадёжным, неконструктивным и не заслуживающим доверия партнёром».
Public Notice of Procurement Revisions HSR23-18 ↗
Уведомление Управления от 6 авг. 2026 о правках к закупке поездов (RFP HSR23-18).
Board Meeting Memo – Agenda #4 – October 28, 2026: Trainsets and Related Services Contract, HSR23-18 ↗
Служебная записка с рекомендацией совету на заседании 28 окт. 2026 присудить контракт на три состава компании Siemens Mobility — заявителю, который, судя по всему, предложил наилучшее соотношение цены и качества.
California's Bullet Train Boondoggle ↗
21 окт. 2026 (Руфо и Шрупп): более 677 млн долл. на экологическую экспертизу; более 130 000 страниц; высота 40 футов, вес 1 300 фунтов.
California's Bullet Train Boondoggle ↗
Та же статья: выплаты фирмам (PB — 101 млн долл., HNTB — 86 млн долл., WSP — 61 млн долл., AECOM — 38 млн долл.); доноры комитета 2008 года; PAC HNTB — Винеру; 480 тыс. долл. на норы, 352 490 долл. на обследования ящериц, 290 тыс. долл. на ПО; поправки на сумму более 142 млн долл. в июне 2018 года.
LAO 2020 cap-and-trade report (stub URL) ↗
Исходный URL-заглушка. Сейчас по нему отдаётся страница ошибки LAO «Sorry, we can't find that page» (HTTP 200).
California Health and Safety Code § 39719 ↗
Непрерывные ассигнования из GGRF с 2015–16: 25% на HSR, 20% AHSC, 10% TIRCP, 5% LCTOP; изменены SB 840 (2025); утрачивают силу 1 июля 2026.
The 2017-18 Budget: California Spending Plan (Cap-and-Trade Expenditures) ↗
LAO: по законодательству 2014 года 60% выручки от аукционов ассигнуются на постоянной основе (25% HSR, 20% AHSC, 10% TIRCP, 5% LCTOP); AB 398 (2017) продлила cap-and-trade с 2020 до 2030 года.
California rewrites climate change ballot measure, Proposition 70 ↗
мар. 2018: Предложение 70 выросло из компромисса Брауна и Мейса; Мейс обеспечил голоса республиканцев за продление cap-and-trade до 2030 года.
SB 862 (2013-2014) ↗
Страница законопроекта SB 862 (исходная заглушка).
Official Voter Information Guide, June 2018 Primary (Proposition 70) ↗
Путеводитель за июнь 2018 (исходная заглушка). Предложение 70 (ACA 1, Res. Ch. 105 of 2017): расходы из резервного фонда требовали бы двух третей голосов каждой палаты.
Statement of Vote, June 5, 2018 Primary Election ↗
Официальная сводка итогов голосования на общештатных праймериз в июне 2018 года, включая Предложение 70.
AB 398 (2017-2018) ↗
Страница законопроекта AB 398 (исходная заглушка): продление cap-and-trade 2017 года до 2030-го.
Official Voter Information Guide, May 19, 2009 Statewide Special Election: Proposition 1D ↗
Официальный путеводитель по Предложению 1D (AB 17, третья внеочередная сессия 2009–10): название и краткое изложение, анализ Законодательного аналитика и текст меры.
Official Voter Information Guide, May 19, 2009 Statewide Special Election: Proposition 1E ↗
Официальный путеводитель по Предложению 1E (SB 10, третья внеочередная сессия 2009–10): название и краткое изложение, анализ Законодательного аналитика и текст меры.
Text of Proposed Laws, March 2024 Primary (Proposition 1) ↗
Текст Предложения 1 2024 года (облигации на поведенческое здоровье) (исходная заглушка).
Statement of Vote, November 6, 2018 General Election: Statewide Summary by County for State Ballot Measures ↗
Официальные результаты по округам и по штату в целом по мерам бюллетеня ноября 2018 года.
Annual Reports (2015 to Present) — California Climate Investments ↗
Указатель ежегодных отчётов GGRF (исходная заглушка).
Auction Information — Cap-and-Invest Program ↗
Извещения об аукционах CARB, результаты и сводка поступлений (исходная заглушка).
Miles v. Texas Central Railroad & Infrastructure, Inc., No. 20-0393 (Tex. 2022) ↗
Мнение Верховного суда Техаса, вынесенное 24 июн. 2022, о праве Texas Central на принудительное отчуждение.
Change Orders ↗
Публичный журнал Управления по утверждённым изменениям к контрактам design-build в Центральной долине.
Bill Votes: AB-1608 Office of the Inspector General, High-Speed Rail. ↗
Официальные голосования в зале и в комитетах по AB 1608 (Уилсон), сессия 2025–26.
Statement of Vote, May 19, 2009 Statewide Special Election ↗
Официальные результаты: Предложение 1D — 34,0% «за», 66,0% «против»; Предложение 1E — 33,5% «за», 66,5% «против».
Board Meeting Presentation, October 28, 2026: Consider Approval to Award and Execute the High-Speed Trainsets and Related Services Contract, HSR23-18 ↗
Слайды сотрудников к голосованию по подвижному составу 28 окт. 2026, с графиком поставки и испытаний.
2026 Business Plan (Final), Chapter 3: Funding to Deliver California High-Speed Rail ↗
Итоговый бизнес-план на 2026 год, с. 30: начало коммерческих перевозок на участке Мерсед — Бейкерсфилд намечено на 2033 год.