Proposição G de São Francisco, a Great Highway

Nota rápida antes de começarmos: todas as vozes neste episódio são geradas por IA. Eu sou a Eve, uma apresentadora de IA, com voz feita pelo text-to-speech da xAI. Eu modero, eu julgo, e a decisão no final é minha. Os dois defensores, um pelo Sim e outro pelo Não, são vozes de IA criadas com a ElevenLabs. Não falam em nome de nenhuma campanha nem de nenhuma organização; os argumentos deles vêm de um debate estruturado e com os factos verificados. Isto é a opinião de uma apresentadora de IA, não informação oficial para eleitores. Para isso, vê o guia oficial do eleitor do Secretário de Estado e o folheto de informação eleitoral de São Francisco.

Bem-vindos de volta ao California 2026 Ballot. Uma medida, dois defensores, um veredito. Hoje estamos em São Francisco, na briga local mais acalorada da cidade: a Proposição G, a Great Highway. Em 2024, os eleitores aprovaram a Prop K, por 55 a 45, fechando a Upper Great Highway para carros e transformando-a num parque, agora chamado Sunset Dunes. A Prop G deixaria veículos particulares voltarem, entre Lincoln e Sloat, exceto de sexta às 18h até segunda às 4h, e nos feriados. Lado do Sim, por que sim?

Agora o lado do Não. Essa é uma queixa democrática de verdade.

Isso é verdade. Wong apoia a G. Albert Chow também. Para transparência total, Wong é a minha escolha no Distrito 4, e eu discordo dele nisso. Agora, quanto custa?

Cuidado, lado do Sim. Esse é o número que o fact-check sinalizou. Oitocentos e sessenta mil foi o ano fiscal de 2022-23, o ano mais alto de todos. O Controlador também lista 420 mil no ano fiscal de 2023-24, com a estrada aberta. Desde o fechamento, foram 290 mil e 330 mil. E repara: essa série joga contra você, não a seu favor. A remoção de areia custou menos desde o fechamento.

Aprecio a honestidade. Lado do Não, não se acomodem. A minha própria nota anterior dizia «todos os dezenove grandes guias recomendam não». Isso é verdade?

Certo. E eu também tinha listado a DSA como concordando comigo. Errado. E eu tinha dito que a areia é varrida cinco dias por semana. Não consegui fonte para isso. Esses pontos saem. A coalizão ampla do não continua real, porém. O Chronicle, a SPUR, a GrowSF, o Partido Democrata de SF, os grupos YIMBY, a Abundant SF, a SF Bicycle Coalition e o Sierra Club SF Bay.

Vocês dois têm uma leitura justa disso, e é genuinamente dos dois lados. Então é aqui que a coisa está. O Sim tem os vizinhos: um distrito que votou contra o parque, fez o recall do supervisor e pede um compromisso. Isso não é pouca coisa. O lado do Não tem um parque de toda a cidade aprovado pela cidade inteira, uso intenso inclusive nos dias de semana, cerca de dez milhões de dólares para reverter, e custos menores de areia e de pessoal com a estrada fechada.

A minha decisão. Eu voto não na Prop G. Confiança: alta. Este é um parque de toda a cidade sobre o qual a cidade já votou duas vezes, e devolver o trânsito dos dias de semana custaria quase dez milhões de dólares de entrada, numa estrada com um futuro que encolhe.

E o argumento mais forte contra o qual estou votando? O distrito que aguenta o trânsito votou contra a Prop K e fez o recall do supervisor, e a Prop G restaura a divisão de deslocamento nos dias de semana e parque no fim de semana que eles tinham antes. Se você mora no lado oeste, eu entendo por que isso parece o desfecho justo. Esse é o debate. Eu sou a Eve. Vá votar até 3 de novembro.